Нужен ли обратный билет при регистрации на рейс

Итак граждане, Россияне и им сочувствующие, возникло понимание, что многие граждане России и других «третьих стран»
покупают, либо букируют обратные билеты для вылета во многие страны (особенно тут актуально про Индию)
За последние 10 лет обратный билет у меня спросили трижды (2 раза в индию, один раз в тай)
Показывать его работникам аэропорта я сразу же подумал — абсурд.
На вопрос о законности их требований они ответили: согласно правилам авиакомпании.
На мое возражение о том, что это их внутренние правила и они идут в разрез с статьей 16 о защите прав потребителей http://www.consultant.ru/…/a59c9031d80197ff65e988f45049e8b…/
начали жаловаться на то, что их оштрафуют, если меня не впустят уже в Тайланде, на что я ответил, это их проблемы.
Ну у вас же есть деньги на обратный билет? — сказала мне тетенька из Этихад
Я сочту этот вопрос, как оскорбление — ответил я и сразу получил билет.

В последний раз на регистрации в Эйр Индия мне сказали, что меня не посадят в самолет без обратного билета.
Попросил назвать закон, по которому меня не пустят, позвать главного и начать писать мне письменный отказ с причинами и еще один листочек мне для составления претензии к авиакомпании.
— Вы что будете разговаривать с Индийцем? Он не говорит по-русски.
— Да, зовите. Я говорю по английски и на хинди тоже немного.
Пока это все происходило за мной скопилась большая очередь
(я попросил за мной не занимать, поскольку это займет больше времени).

На соседних стойках происходила та же история и удивленно хлопая ресницами, вроде бы взрослые люди, отходили на ближайшие кассы и всматривались в свои телефоны, планшеты, покупая обратные билеты.
Со мной осталась некоторая группа сопротивления, которая ждала главного, чтоб задать вопрос об обратных билетах.
Индиец появился и несколько раз сказал громко, что это правила въезда в индию и визовые требования, и остальная часть удалилась покупать билеты, оставив меня и еще одну даму бороться за свои права.
«Ну просто покажите хоть что-нибудь, все люди, как люди билеты покупают, а вы принципиальничаете» — взмолился за стойкой мой оппонент уже через минуту.
Люди как овцы вы хотели сказать?

Но я сдался и показал ей………просто сайт агент.ру без билета и брони. На рейс меня зарегистрировали.

Дальше была история о том, что меня с гитарой в самолет не пустят, но про законность провоза гитары в самолете, могу рассказать отдельно.

Скоро планирую полететь еще в три страны в этом году (в списке конечно же родное Гоа) и предчувствуя повторение ситуации, хочу сказать:
Граждане, знайте свои права и отстаивайте их, если вы будете позволять делать с нами все что угодно, Россия никогда не станет лучше,
а так хочется каждый год возвращаясь радоваться тому, что страна и люди хорошеют, а права соблюдаются все чаще.

Пруфы:
https://www.gov.uk/foreign-travel-advi…/…/entry-requirements — правила въезда в Индию
http://www.aeroflot.ru/kr…/information/purchase/rules_online — Правила бронирования билетов
http://www.consultant.ru/…/a59c9031d80197ff65e988f45049e8b…/ — закон о защите прав потребителей
http://blsindia-russia.com/moscowru/touristvisa.php — здесь написано, что нужна бронь билетов, и то только для визы.
Да и сама организация является частной и не может регулировать правила для визы (только рекомендации, потому что их самих штрафуют за каждую не выданную визу на 200$)
http://www.indianembassy.ru/…/2013-07-0…/2017-02-27-21-12-52 — Требования по электронной визе (написано для оформления визы! нужны билеты!!)

http://www.boi.gov.in/…/requirements-during-arrival-foreign…

О правилах Тиматик

Вот что выдают правила Тиматик, которые к тому же не являются законом:

Электронные туристические визы (eTV), выданные Индией пассажирам, имеющим нормальные паспорта, принимаются при условии, что паспорт пассажира действителен в течение 6 месяцев по прибытии, и у пассажира есть билет туда и обратно.

То есть для электронных виз обратный билет обязателен!

Действительность электронного телевидения можно проверить по адресу https://indianvisaonline.gov.in/visa/, нажав «Запрос на получение визы». Максимальный срок пребывания составляет 90 дней (180 дней для граждан Канады, Японии, Великобритании и Соединенных Штатов), за исключением пассажиров, имеющих визы электронной конференции, которым будет разрешено оставаться на срок до 30 дней.

Пассажирам, въезжающим с уже использованным eTV, будет отказано во въезде, если с момента его первого использования прошло более 60 дней.

Электронные туристические визы (eTV), выданные Индией, в этом аэропорту не принимаются.
Дополнительные правила путешествия
Пассажиры с визами, выданными Индией с указанием аэропорта или города, в котором пассажир должен въехать или выехать из Индии, должны въезжать или выезжать из Индии только в этих точках.
Действующие визы в просроченных паспортах принимаются, если они сопровождаются действительным паспортом той же национальности.
Пассажиры, являющиеся гражданами России и другой страны, должны убедиться, что они используют один и тот же проездной документ для въезда и выезда из России. Пассажиры не могут выезжать из России с использованием просроченного проездного документа, выданного Россией.
Несовершеннолетние (в возрасте 17 лет и младше), не путешествующие с одним из родителей / законным опекуном, должны иметь письмо с доверенностью на русском языке, разрешающее выезд из России.
Пассажиры, имеющие многократные туристические визы (тип Т), действительные на срок от 3 месяцев до 10 лет, которые являются гражданами Афганистана, Бангладеш, Китая, Ирана, Ирака, Пакистана или Судана; бангладешского или пакистанского происхождения; или без гражданства; не должны въезжать в Индию в течение 60 дней после предыдущего въезда по этой визе. Пассажирам, которым требуется въезд в Индию в течение этого периода, рекомендуется связаться с иммиграционными властями или консульством или посольством Индии.
Пассажиры старше 6 месяцев, не имеющие сертификата о вакцинации против желтой лихорадки, будут содержаться в изоляции до 6 дней, если применимо любое из следующих условий:

Пребывание или транзит в стране с риском передачи желтой лихорадки в течение предшествующих 6 дней. Сюда не входят пассажиры и члены экипажа, которые оставались в аэропорту в течение транзитного периода.
Прибытие на самолете, который находился в районе с риском передачи желтой лихорадки и не был продезинфицирован в соответствии с Правилами общественного здравоохранения Индии 1954 года или в соответствии с рекомендациями ВОЗ.

Что делать если вас не регистрируют на рейс без обратного билета

1.1. Бремя доказывания наличия оснований расторжения договора воздушной перевозки пассажира, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, лежит на перевозчике.
(п. 1.1 введен Федеральным законом от 07.06.2013 N 124-ФЗ)

Примеры

Тут все дело в том, что согласно абз. 4 ст. 6 ФЗ «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию» «контроль за наличием виз или иных разрешений на въезд лиц в иностранное государство является обязанностью транспортной компании (перевозчика пассажиров), если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации.»

Как раз был на эту тему судебный процесс: Шарик, действовавший по договору с аэрофлотом, зарегистрировал пассажиров с с паспортно-визовыми нарушениями, за что Польша потом аэрофлот штрафанула, после чего аэрофлот подал иск к Шарику о взыскании этих штрафных убытков.
А я раньше и не знал, что регистрировать могут не сотрудники авиакомпании, а сотрудники аэропорта.

http://kad.arbitr.ru/…/e486079d-5112-4d22-a1f8…
http://kad.arbitr.ru/…/A40-123439-2012_20131105…

«суд первой инстанции руководствовался статьями 15, 393 Гражданского кодекса Российской
Федерации и исходил из того, что согласно статье 2 дополнительного
соглашения № 22 к договору о наземном обслуживании от 30.12.2004
№ 109-03 ответчик обязался предоставлять истцу услуги по регистрации
пассажиров, пограничный, санитарный и таможенный контроль
пассажиров, багажа, ручной клади, однако выполнил свои обязательства
ненадлежащим образом. Аэропорт зарегистрировал двух пассажиров-
граждан России с паспортно-визовыми нарушениями, в результате чего
компания была привлечена в Республике Польша к административной
ответственности.
Суд апелляционной инстанции согласился с выводами суда первой
инстанции.

Судом кассационной инстанции нарушений норм материального и
процессуального права не найдено.
Судебная коллегия также не находит оснований для передачи дела в
Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, доводы
заявителя считает подлежащими отклонению.
В данном случае аэропорт был привлечен компанией для
выполнения ей своих публично-правовых обязанностей по проверке
соблюдения физическими лицами визового режима.
Следовательно, оставаясь обязанной в отношении государств,
компания в своих обязательственных отношениях переложила
ответственность за соответствующие нарушения на аэропорт. При чем,
заключив дополнительное соглашение № 22 к договору о наземном
обслуживании от 30.12.2004 № 109-03, аэропорт добровольно принял на
себя соответствующее обязательство.
Таким образом, взыскание сумм административного штрафа в
качестве убытков со своего контрагента по договору в данном случае не
противоречит части 4 статьи 6 Федерального закона от 15.08.1996
№ 114-ФЗ «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в
Российской Федерацию», а также статье 3.1. Кодекса об
административных правонарушениях Российской Федерации. Наоборот,
иное толкование противоречило бы статье 309 Гражданского кодекса
Российской Федерации и означало бы необоснованное освобождение
аэропорта от ответственности за нарушение договорного обязательства,
несмотря на получение им встречного удовлетворения»